Renault Trucks lleva la pila de combustible de hidrógeno a un camión

Son muchos los expertos en movilidad sostenible que defienden los vehículos con pila de combustible de hidrógeno como una solución limpia, eficaz y de futuro. Renault Trucks es uno de ellos, y en colaboración de la compañía francesa de correos, La Poste, y de Symbio FCell, han puesto en marcha el primer camión con este tipo de propulsión en Europa.

Durante un año los empleados de La Poste harán uso de un Renault Trucks Maxity Eléctrico, dotado de pila de hidrógeno, con el que realizarán sus tareas habituales sin complicación alguna, ya que este vehículo duplica la autonomía de un Maxity Eléctrico convencional.

“Este vehículo evita la contaminación acústica y cualquier emisión contaminante, ya quesólo emite vapor de agua: su autonomía de 200 kilómetros lo convierte en un vehículo ideal para la distribución urbana e interurbana”, explica Karine Forien, directora de Estrategia y Eficacia Energética en Renault Trucks, “nuestra voluntad, a través de este proyecto, es contribuir a la reducción de las emisiones contaminantes y acústicas en las grandes ciudades, con el desarrollo de vehículos que produzcan cero emisiones y que sean en un futuro próximo económicamente viables para nuestros clientes”.

De esta manera, La Poste, continúa su particular lucha por llegar a instaurar un servicio de correos altamente sostenible, dada la cual cuenta actualmente con la primera flota mundial de vehículos eléctricos, a la que ahora se suma este Maxity de pila de hidrógeno.

“El hidrógeno se presenta actualmente como la solución más eficaz en el ámbito de la autonomía de los vehículos eléctricos. De manera más global, el desarrollo del almacenamiento de energía con hidrógeno es también un paso más en la transición energética”, explica Frédéric Delaval, director técnico de la división Services-Courrier-Colis.

Christophe Vacquier, el jefe de proyecto, explica el funcionamiento del vehículo de esta manera: “Cuando el vehículo circula, el motor eléctrico es alimentado por dos fuentes de energía complementarias: la pila de combustible proporciona una potencia máxima de 20 Kw. y, si se demanda mayor potencia, son las baterías las que proporcionan el complemento necesario. En la parada, la pila de combustible permite recargar la batería en caso necesario”.